หัวเทียน Motorcyle แกนทองแดงแทนที่ W20FP-U IWF20 BP6HS
รายละเอียดสินค้า:
|
|
สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
---|---|
ชื่อแบรนด์: | TAKUMI |
หมายเลขรุ่น: | U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 |
Certifiion: | ISO9001:2000 in 1996 Dec / ISO/TS 16949:2002 in 2004 |
การชำระเงิน:
|
|
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 10,000 ชิ้น |
ราคา: | by discussed |
รายละเอียดการบรรจุ: | 1. บรรจุเป็นกลาง 2.4 ชิ้น / กล่อง 3. ตามที่ลูกค้าต้องการ |
เวลาการส่งมอบ: | 25 วันทำการ |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | D / A, D / P, L / C, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
สามารถในการผลิต: | 100,000 ชิ้น / ชิ้นต่อเดือน |
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
เกลียว: | M10 * 1 | การเข้าถึง: | 12.7mm |
---|---|---|---|
ฐาน สิบ หก: | 16mm | การแทนที่: | U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 |
วัสดุ: | เซรามิกทองแดงโลหะผสมอิริเดียม | ทำรถ: | รถจักรยานยนต์และรถยนต์ |
แสงสูง: | หัวเทียนเครื่องยนต์หัวเทียนมอเตอร์,motorcraft spark plugs |
รายละเอียดสินค้า
สำหรับปากีสถานอินเดียเทียน U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 สำหรับ HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ
รายการ: หัวเทียน
หมายเลขชิ้นส่วน: C7HS
ข้อมูลจำเพาะ:
เส้นผ่านศูนย์กลาง | 10 มม |
การเข้าถึง | 12.7 มม |
Hex | 16 มม |
ตัวต้านทาน | ใช่ |
ช่องว่างของอิเล็กโทรด | 0.6 มม |
ประเภทซีล | ปะเก็นที่นั่ง |
อิเล็กโทรดศูนย์ | ทองแดงชุบนิเกิล |
เคล็ดลับการกำหนดค่า | โสด |
การเปลี่ยนข้าม
NGK |
เด็นโซ่
|
BOSCH | แชมป์ | |
C7HSA | U22FS-U | U4BC |
Z10YC
|
แนะนำหัวเทียน:
1. ฉนวนกันความร้อนหลายซี่โครงช่วยลดการวาบไฟ
2. ฉนวนหัวเทียนทำจากอลูมินาบริสุทธิ์ 95%
3. ทนต่อความร้อนและแรงกระแทกได้ดี
4. ฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม
5. รูปลักษณ์ที่ดูดี
6. หัวเทียนตัวเรือนชุบนิกเกิลป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน
7. กระบวนการจีบด้วยความร้อนของหัวเทียนช่วยให้มั่นใจได้ว่าพอดีกับอากาศ
8. อิเล็กโทรดแกนทองแดงป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน
9. การปิดผนึกด้านในด้วยแก้วนำไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจได้ถึงการนำไฟฟ้าและการปิดผนึกที่ดี
10. ฉนวนเซรามิกใหม่ให้ฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้นการกระจายความร้อนความต้านทานต่อการช็อตความร้อนและความล้มเหลวทางกล
ลักษณะเฉพาะ:
ฉนวนอลูมินา 1, 95%
ฉนวนกันความร้อนที่ดีเยี่ยมสามารถทนต่อการมีสิทธิเลือกตั้งได้สูงถึง 20,000--30000V เพื่อให้แน่ใจว่าประกายไฟที่ดี
การนำความร้อนที่ดีเยี่ยมเพื่อป้องกันการเผาไหม้มากเกินไป
ทนต่อแรงกระแทกความร้อนได้ดีทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำ ๆ จากปกติถึง 2500 °
ความแข็งแรงเชิงกลสูงทนต่อการระบาดของความดันได้ 50 กก. / ลูกบาศก์เซนติเมตร
2, อิเล็กโทรดแกนทองแดง
ทนความร้อนสูง
ทนต่อการกัดกร่อนสูง
ความแข็งสูง
ความทนทานเป็นเวลานาน
3, เปลือก Matel เคลือบนิกเกิล
ทนต่อการกัดกร่อนสูง
ย่อยสลายช้ามีชีวิตยืนยาว
รูปลักษณ์ที่หรูหรา
วิธีอ่านหัวเทียนของคุณ
เครื่องยนต์ของคุณทำงานแบบลีนเกินไปหรือไม่?รวยเกินไป?มีปัญหาเกี่ยวกับการควบคุมน้ำมันหรือจังหวะการจุดระเบิดหรือไม่?หรือทุกอย่างดีกับเครื่องยนต์ของคุณหรือไม่?เช่นเดียวกับรุ่นกลไกของ Magic 8-Ball หัวเทียนของคุณอาจมีคำตอบให้คุณเคล็ดลับคือการเรียนรู้วิธีอ่านหัวเทียนของคุณ
ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านหัวเทียนที่ Beyond First Auto เราจะสอนวิธีวินิจฉัยปัญหาการปรับแต่งเล็กน้อยหรือปัญหาสำคัญของเครื่องยนต์โดยการตรวจสอบหัวเทียนของคุณตรวจสอบภาพด้านล่างโดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Spark Plugs และเตรียมพร้อมที่จะอ่านแสงเล็กน้อยในครั้งต่อไปที่คุณดึงหัวเทียน
ปกติ
ลักษณะที่ปรากฏ: สีน้ำตาลอ่อน / เทาหรือน้ำตาลพร้อมกับการสึกกร่อนของอิเล็กโทรดน้อยมากบ่งบอกถึงสภาวะการทำงานที่เหมาะสมรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีสุขภาพดีและช่วงความร้อนของหัวเทียนที่ถูกต้อง
เงินฝาก
ลักษณะและอาการ: ขั้วไฟฟ้า - กึ่งกลางและพื้น - เคลือบด้วยขี้เถ้าอันเป็นผลมาจากการกำบังขั้วไฟฟ้านี้เครื่องยนต์ของคุณอาจเกิดการพุ่งผิดพลาดการสะสมของการเผาไหม้นี้สามารถเติมเต็มช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดทั้งสองได้ในที่สุด (แต่ไม่ปกติ)
สาเหตุที่เป็นไปได้: น้ำมันรั่วคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี
การเปรอะเปื้อนเปียกและแห้ง
ลักษณะและอาการ: คราบแห้ง (ด้านบน) ปรากฏเป็นสีดำสะสมเป็นสีดำคราบเปียก (ด้านล่าง) มีลักษณะเปียกและบางครั้งมีน้ำมันเงื่อนไขทั้งสองสามารถสร้างการสตาร์ทไม่ดีและการพุ่งผิดพลาด
สาเหตุที่เป็นไปได้: ขึ้นอยู่กับว่าหัวเทียนเคลือบด้วยน้ำมันหรือเชื้อเพลิงการเปรอะเปื้อนแบบเปียกอาจเป็นอาการของปะเก็นหัวที่ถูกบุกรุกการควบคุมที่ไม่ดีจากแหวนควบคุมน้ำมันของลูกสูบปัญหาระบบส่งกำลังหรือสภาวะที่อุดมสมบูรณ์มากการเปรอะเปื้อนหรือคราบคาร์บอนมักเกิดจากสภาวะที่อุดมสมบูรณ์เกินไปและปัญหาอาจเกิดจากเครื่องฟอกอากาศ (อุดตัน) หรือคาร์บูเรเตอร์สาเหตุอื่น ๆ ที่เป็นไปได้อาจเกิดจากการบีบอัดต่ำสูญญากาศรั่วระยะเวลาที่หน่วงเกินไปหรือช่วงความร้อนของหัวเทียนที่ไม่เหมาะสม
ตะกั่วเหม็น
ลักษณะและอาการ: คราบตะกั่วสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะในการใช้งานที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเช่นเครื่องยนต์สำหรับแข่งรถโดยทั่วไปการเปรอะเปื้อนของตะกั่วจะปรากฏเป็นคราบสีน้ำตาลอมเหลืองบนจมูกฉนวนของหัวเทียนการเหม็นของสารตะกั่วอาจทำให้เครื่องยนต์ของคุณพุ่งผิดเฉพาะที่รอบต่อนาทีสูงและอยู่ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก
สาเหตุที่เป็นไปได้: ภาวะนี้มักเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเบนซินมีสารตะกั่วมากเกินไปอย่างไรก็ตามเนื่องจากมีการเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยในการใช้งานในการแข่งรถการเหม็นของตะกั่วจึงกลายเป็นเรื่องปกติน้อยลง
แตก
ลักษณะและอาการ: ฉนวนรอบ ๆ ขั้วไฟฟ้าตรงกลางอาจหัก (ดูด้านซ้าย) หรือขั้วไฟฟ้ากราวด์อาจงออีกครั้งคุณอาจประสบปัญหาไฟไหม้และการสูญเสียพลังงานบางส่วนภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้
สาเหตุที่เป็นไปได้: หากฉนวนขาดอาจเป็นผลมาจากการขยายตัวทางความร้อนอย่างกะทันหันหรือการช็อกจากความร้อนที่เกิดจากอุณหภูมิที่สูงเกินไปหรือการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิการระเบิดมักเป็นตัวการก่อเหตุและอาจเกิดจากส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่ไม่ติดมันมากระยะเวลาที่สูงมากอัตราค่าออกเทนน้ำมันเบนซินที่ไม่เหมาะสม
ละลาย
ลักษณะและอาการ: ในกรณีนี้อิเล็กโทรดตรงกลางหรือกราวด์ละลายหรือไหม้เกรียมและเครื่องยนต์ของคุณอาจสูญเสียพลังงานบางส่วน
สาเหตุที่เป็นไปได้: การหลอมละลายมักเกิดจากการติดตั้งหลวมซึ่งจะป้องกันไม่ให้ปลั๊กถ่ายเทความร้อนจากปลายปลั๊กได้อย่างเหมาะสมแต่การละลายยังอาจบ่งบอกถึงความร้อนหรือจุดร้อนที่ผิดปกติภายในห้องเผาไหม้ความร้อนที่มากเกินไปนี้มักเป็นผลมาจากการจุดระเบิดล่วงหน้าซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากสภาวะที่ไม่ติดมันมากเกินไประยะเวลาในการฉีดขั้นสูงที่ไม่เหมาะสมหรือช่วงความร้อนที่ไม่เหมาะสม (ต่ำเกินไป)
ตะกั่วชะ
ลักษณะและอาการ: ส่วนปลายของอิเล็กโทรดกราวด์มีลักษณะบิ่นและพื้นผิวอาจบางลง
สาเหตุที่เป็นไปได้: เงื่อนไขอื่นที่เป็นเอกลักษณ์ของน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเงื่อนไขนี้เกิดจากสารประกอบตะกั่วที่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับอิเล็กโทรดที่อุณหภูมิสูงทำให้วัสดุอิเล็กโทรด (โลหะผสมนิกเกิล) อ่อนแอและเปราะสาเหตุนี้เกิดจากสารตะกั่วในน้ำมันเบนซินของคุณมากเกินไป
การกัดเซาะการกัดกร่อนและการออกซิเดชั่น
ลักษณะและอาการ: ปลั๊กที่มีส่วนผสมของการสึกกร่อนการสึกกร่อนและการเกิดออกซิเดชั่นจะมีอิเล็กโทรดที่เป็นรูและหยาบและอาจมีสีเขียวหล่อหากการเกิดออกซิเดชันมีน้ำหนักมากเงื่อนไขเหล่านี้อาจส่งผลให้ช่องว่างของหัวเทียนที่ไม่เหมาะสมเพิ่มขึ้นและทำให้ประสิทธิภาพการทำงานแย่ลง
สาเหตุที่เป็นไปได้: โดยทั่วไปเงื่อนไขเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากตะกั่วในน้ำมันเบนซินทำปฏิกิริยากับวัสดุอิเล็กโทรด
ความร้อนสูงเกินไป
ลักษณะและอาการ: ฉนวนจะมีลักษณะสีขาวเคลือบและอาจมีคราบดำเล็ก ๆนอกจากนี้ยังอาจมีการสึกหรอของอิเล็กโทรดที่ผิดปกติและคุณอาจสังเกตเห็นการสูญเสียกำลังที่ความเร็วสูงหรือภายใต้ภาระเครื่องยนต์สูง
สาเหตุที่เป็นไปได้: ความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดขึ้นจากจังหวะการจุดระเบิดที่มากเกินไปประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนที่ไม่ดีส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงที่ไม่ติดมันการรั่วของสูญญากาศหรือช่วงความร้อนของหัวเทียนผิด (ต่ำเกินไป)
ป้อนข้อความของคุณ